• home
  • mail
  • sitemap

0 (800) 300 067 *
* Звонки со стационарных и мобильных по Украине бесплатные
  • +38 067 5300001
  • +38 093 3686048
  • +38 050 4184008

Обзор зимней шины Kumho WinterCraft WP51

Пока бабье лето разогревает дорожный асфальт, интернет магазин rezina.biz.ua продолжает пополнять склад, до прихода холодов, разнообразными моделями зимних шин, максимально расширяя ассортимент. И вот сегодня наш арсенал пополнился очередным детищем компании Kumho Tires, призванным бороться с зимней непогодой в предстоящем сезоне 2015/2016 - зимней шиной Kumho WinterCraft WP51. Южнокорейские шиноделы шагами Гулливера идут по тропе развития технологий, внедряя инновации в каждом новом продукте, призванном заменить надежные, но постепенно уходящие в прошлое модели зимней резины. Так, прошлогодняя новинка Kumho WinterCraft Ice Wi31 пришла на смену известной покрышке Kumho I`zen KW22, а WP51 должна заменить популярную евпропейку Kumho I`zen KW23. Да, эти нежеланно покидающие рынок покрышки не раз выручали водителей с сложных ситуациях, но время диктует свои условия и требует совершенства технологий, и новых моделей. KW22 уверенно загребала снег и надежно цеплялась шипами за ледяную корку блокируя всяческие попытки инерционных сил направить автомобиль в занос, а KW23 на полную подчеркивая свою принадлежность к семейству High Performance, позволяла водителям сохранять приятную динамику вождения на мокрых и скользких зимних дорогах, не снижая скоростных режимов езды. Тенденция применения инноваций была ярко заметна в шипованной Kumho WinterCraft Ice Wi31. Модель получила и новую резиносмесь, и оригинальный более совершенный протектор, и абстрактную систему ошиповки в целых 20 рядов. Но, так как наша статья посвящена другому продукту, а именно зимней нешипованной шине Kumho WinterCraft WP51 которой в наступающем сезоне только предстоит впервые столкнуться с реалиями нашего зимнего бездорожья, поэтому мы и уделим ей внимание.

В линейке продукции Кумо огромный список моделей, многие из которых известны водителям, эксплуатирующим свои автомобили на территории постсоветского пространства, включая и нашу страну, и при визуальном осмотре новинки, складывается впечатление, что зимние покрышки Kumho WinterCraft WP51 уверенно займут свою нишу в сегменте зимних шин европейского типа.

Итак, в руках новое «фоторужье» с мощной высокопроизводительной матрицей Sony Alfa 3500 Kit, а на стенде перед прицелом объектива такие же новые, произведенные в июне 2015 года зимние шины Kumho WP51 с нешипуемым направленным протектором. Поскольку дело коснулось дизайна, то и начнем с него. Протектор получил на первый взгляд схожий со многими зимними покрышками направленный вид, но при более детальном осмотре становятся заметными многие оригинальные технические решения.

Kumho WinterCraft WP51

Прямого разделения по зонам нет. Есть цельные расходящиеся в стороны группы блоков, соединенные между собой с помощью специальных мостиков в дренажных каналах либо перегородок в центральной части автопокрышки Kumho WP51.

Направленный протектор

Блоки плечевых зон имеют округлую форму. Для зимних шин WP51 европейского типа это грамотное техническое решение, так как пятно контакта принимает более округлую форму, в результате чего сопротивление качению будет снижено и повысится курсовая устойчивость на дороге с укатанным снегом или на расчищенной трассе. Но если возник вопрос, а как же рыхлый снег и чем шина будет цепляться, чтобы проходить и не скользить? Есть "фишки" и для этих условий.

Округлая форма блоковДля улучшения проходимости в рыхлом, глубоком снегу или слякоти, разработчики применили довольно развитую систему глубоких дренажных канавок с острыми гранями. Таким образом, попадая на участок дороги с приличной прослойкой снега глубокий негативный профиль зимних шин Kumho WinterCraft WP51 будет эффективно поглощать необходимое количество снега или снежной каши, формируя плотный контакт с дорогой и отводя ее в сторону под действием центробежных сил, способствуя быстрому самоочищению протектора. Обращаем внимание, что канавки полностью открыты, поэтому эффективность дренажа будет на очень высоком уровне тем более если дело будет касаться эвакуации талого снега или воды, так как все же покрышка ВинтерКрафт WP51 ориентирована на умеренный зимний климат.

Дренажные каналы

Глубина канавок составила 9 мм. Целиком достойный показатель для зимней резины. Учитывая плотность протектора, WP51 прослужит не один сезон.

Глубина протектора

Блоки протектора, соединяясь в центре  с помощью специальных перемычек, формируют цельное продольное ребро, улучшающее курсовую устойчивость, управляемость и безусловно, повышающее конструктивную жесткость протектора.

Центральное ребро

Вдобавок, улучшению жесткости протектора Kumho WP51 способствуют 3d ламели произведенные по технологии Honeycomb 3D Sipe. На внутренних гранях ламелей нанесены выпуклые элементы в виде пчелиных сот, которые позволяют раскрыться прорезям на определенном расстоянии для создания дополнительных граней зацепа протектора, но сохраняя его жесткость, для стабильной устойчивости на мокрой дороге или на укатанном льду. К сожалению фото в полной мере не позволяет показать конструкцию трехмерных прорезей покрышки Kumho WinterCraft WP51, так как несмотря на умеренную мягкость резиносмеси, нарезка ламелей очень плотная и раскрыть их оказалось затруднительно. Это говорит о повышенной прочности. В действительности под давлением во время движения они раскроются в полной мере.

 Ламели

Еще одним оригинальным дизайнерским, а может быть все же и технологически практичным элементом Кумхо ВП51, направленным на достижение стабильности на скользкой дороге или на льду являются канавки в форме молнии. Во-первых, их глубина меньше чем глубина поперечных канавок, а во-вторых, они расположены по диагонали к направлению движения и в-третьих, их углы по направлению движению срезаны. Такая конструкция прорезей шины Kumho WinterCraft WP51 повышает жесткость блоков, улучшая управляемость авто; блокирует воздействие продольных, поперечных и диагональных сил, предотвращая снос транспортного средства на скользкой дороге; снижает сопротивление качению.

Молинеобразные канавки

Даже, несмотря на максимальную ламелизацию Kumho WP51, протектор остается жестким, так как ламели прорезаны не на всю глубину, а центральное ребро усилено перемычками. Значит, по истиранию протектора шины Kumho WinterCraft WP51 до уровня зимнего индикатора износа ее можно будет докатать в летнее время года и соответственно сэкономить средства на покупке летних автошин.

 Неполная глубина прорезей

И наконец, каркас покрышки Kumho WinterCraft WP51 умеренно жесткий, боковина на удивление оказалась также жесткой. Но как так? Если она состоит всего лишь из одного слоя полиэстера. С большим интересом бы задал этот вопрос разработчикам, но пока этого не случилась, предположу, что прочность боковины повышена за счет увеличенной толщины резины. За счет чего, удалось решить сразу две проблемы – повысить устойчивость к механическому воздействию и сохранить высокий уровень комфорта. Что же, у Wi31 такая же конструкция, и она показала свою плюсы.
КаркасРазработке состава резиносмеси было уделено не меньше внимания. Все чаще и все в больших количествах инженеры применяют диоксид кремния в зимних покрышках, не исключением является и зимняя шина Kumho WinterCraft WP51, компаунд которой имеет повышенный процент SiO2, дающий уникальные показатели стойкости к морозам и улучшающий гидрофильность протектора на мокрой и скользкой дороге, особенно в суловиях частого преобладания околонулевых температур когда на оттавяших участках дорог появляется тонкая пленка воды. К тому же кремнезем устойчив к механическому износу и его пребывание в составе компаунда повышает индекс износостойкости автошины ВинтерКрафт ВП51 в целом.

Таким образом, завершая обзор, хочется подвести итог, что этот высокотехнологичный продукт медиум сегмента под названием Kumho WinterCraft WP51 способен уверенно бороться с «зимними сюрпризами» проявляющимися в виде эффектов слэшпленнинга или аквапланирования, и гарантировать водителю четкое предсказуемое управление, хорошую тягово-сцепную динамику и короткий тормозной путь на мокрой, скользкой или припорошенной снегом дороге.

Тест новинки Kumho WP51 в отдельной публикации

А мы (от всей команды rezina.biz.ua) рекомендуем всем автолюбителям не упускать из внимания наши обзоры и публикации, соблюдать правила дорожного движения и быть бдительными на трассе!

Читайте, анализируйте, выбирайте! С уважением, Andrey_Tyres and Team.

 

Артём » Добавлено: 01.10.2015 22:02:20

Так это ж точная копия michelin alpin a4 слизанная один в один. Уже в который раз занимаются плагиатом, деградирут как то, даже китайцы уже сами там чё то начинают изобретать в технологиях и дизайны рисовать, а эти в обратную сторону эволюции, кажется своих разработок не было уже лет 10.

Andrey_Tyres_Gin:

Ув. Артем, спасибо за ваш интересный комментарий! Но в каждой шине можно найти общие черты, тем более, если их искать целенаправленно. Действительно, протектор WP51 на первый взгляд имеет сходство с зимней шиной Michelin Alpin A4, но давайте разберемся, «плагиат» ли это как Вы сказали или полностью новая разработка? Итак, Альпин А4 действительно вышел ранее еще в 2010 году, а Kumho WP51 только появилась в 2015. Несмотря на то, что визуально блоки протекторов обеих покрышек схожи, во-первых, их величина различна, вот-вторых, шаг построения также не сходится, в-третьих, присутствует множество уникальных элементов, не повторяющихся в этих моделях. На данном этапе развития шинной индустрии всевозможные дизайны покрышек уже давно разработаны, поэтому большинство компаний, не выдумывая в очередной раз велосипед, тем более, что этот ход уже не приводит к кардинальным различиям в покрышках, направляют свои силы на разработки по улучшению качества резиносмесей и конструкции каркасов, напрямую влияющие на эксплуатационные свойства автошин. Отсюда следует, что необходимо рассмотреть необозримую часть этих шин, а именно – технологию и состав резиновой смеси. Как известно, смесь Альпин А4 носит название Helio Compound + (применение «силики» и подсолнечного масла), а компаунд WP51 изготваливается по технологии HDMS (High Grip Material), причем принцип применения «силики» кардинально различен (так, в А4 применяются кремнийсодержащие полимеры, в которых кремний напрямую связан с атомом углерода в виду того, что применяется низко-ароматическое подсолнечное масло, а в Kumho WP51 используется соединение кремния (не буду уточнять какое, чтобы не раскрывать промышленных секретов) присутствующее в общем объеме резиносмеси в качестве ультрареакционного элемента по отношению к основному полимеру и в ином аморфном состоянии, а также другие полиэфирные масла, благодаря чему ездовые свойства этих шин в виду химических способностей компаунда будут отличаться. Вдобавок, плотность каркаса в Кумо WP51 существенно выше и есть типоразмеры в модификациях XL. Конечно не отнять большей комфортабельности в Альпин А4, но также не отнять большей надежности и устойчивости к механическим повреждениям в модели Кумхо WP51. Из вышесказанного можно сделать вывод, что Alpine A4 и Kumho WP51 разработанные в разное время имеют абсолютно разные технологии, хоть и направленные к достижению единой цели – безопасности движения в зимнее время года, а упомянутое поверхностное сходство отображает лишь то, что производители движутся в едином, проверенном временем направлении по созданию совершенных и практичных зимних покрышек с работающим, эффективным зимним протектором. Ведь в этом нет ничего негативного и я думаю Вы согласитесь. А исходя из технологий, как говорится "язык не вымолвит" сказать, что компания Kumho деградирует, даже наоборот в каждой новой шине есть уникальные высокотехнологичные "фишки", например Honeycomb 3D Sipe.

Оставить отзыв

Подбор шин по параметрам

подобрать

Подбор дисков по параметрам

подобрать

подобрать

шинный калькулятор
с допуском по ширине полки диска

Лидер продаж

Continental порадовал новыми модификациями ошипованные шины  IceContact 2

2016-10-04

Continental порадовал новыми модификациями ошипованные шины IceContact 2

В Continental рассказали о новшествах, которые внесены в известную зимнюю покрышку IceContact 2

Viking City tech II: эксплуатационный тест продолжается

2016-05-05

Viking City tech II: эксплуатационный тест продолжается

Норвежские шины Viking City Tech II появившиеся на нашем рынке в 2014 году уверенно наматывают километры на протектор впечатляя достойным качеством.

Результаты опроса на тему "Выбор летних шин - что купить в новом сезоне?"

2016-04-24

Результаты опроса на тему "Выбор летних шин - что купить в новом сезоне?"

Какие шины наиболее популярны в Украине, какой тип протектора самый востребованный? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в статье.

Тест летних шин  2016 - кто же лучший?

2016-03-19

Тест летних шин 2016 - кто же лучший?

Авторевю, Автоцентр, За рулем - все выдали свежие тесты с перекрестными результатами, как же выбрать летние шины на базе этой информации?

Обзор Kumho Ecsta PS31: совершенству нет предела!

2016-03-28

Обзор Kumho Ecsta PS31: совершенству нет предела!

Вот и появилась на нашем складе долгожданная новинка - летняя шина Kumho Ecsta PS31. О наших впечатлениях читайте в статье.

Тест летних шин R15 ЗР 2016 - чудеса финских шинников

2016-03-05

Тест летних шин R15 ЗР 2016 - чудеса финских шинников

Свежий тест журнала ЗР (март 2016) внес больше вопросов, чем дал ответов. Особенно много вопросов возникло по шинам пр-ва Nokian, которые недавно были уличены в махинациях с тестами...

Тест летних шин Bridgestone T001

2012-07-31

Тест летних шин Bridgestone T001

Новинка летнего сезона -2013 Bridgestone T001 попала на тест-драйв дилеров в Москве на Дмитровском автополигоне.

Bridgestone Ecopia EP150 20 000 км - подводим итоги теста

2015-09-20

Bridgestone Ecopia EP150 20 000 км - подводим итоги теста

Позади 20 000 км без переставки шин между осями. Пришло время измерить износ протектора, а также проверить балансировку. Фото-отчет перед Вами.

Тест Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 на Дмитровском полигоне

2016-02-09

Тест Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 на Дмитровском полигоне

В Москве прошли тесты новых летних спортивных шин Bridgestone Potenza Adrenalin RE003, продажи которых начнутся уже весной 2016 года.

Летние шины Kumho Ecsta PS31 новый шаг к удовольствию

2015-06-27

Летние шины Kumho Ecsta PS31 новый шаг к удовольствию

Ecsta PS31 приходит на смену популярной модели KU31, поэтому производитель вложил в нее душу предшественницы и усилил драйв современными технологиями...

Cordiant Sport 3 - тестируем сами

2015-04-13

Cordiant Sport 3 - тестируем сами

Новинка прошлого сезона выбрана для очередного эксплуатационного теста. Чем удивили шины и чем разочаровали...

Тест летних шин в размере 205/55R16 по версии журнала «За рулем»(2015)

2015-04-23

Тест летних шин в размере 205/55R16 по версии журнала «За рулем»(2015)

Новый летний шинный тест по версии известного автомобильного издания "За рулем"

Kumho WP51 плюсы и минусы

2016-01-17

Kumho WP51 плюсы и минусы

8842 км позади. За несколько месяцев новинка прошла асфальт, снег и лед - пора делать промежуточные выводы и писать отзывы.

Обзор теста шин 205/55R16 с участием Bridgestone Turanza T001 (2015)

2015-03-31

Обзор теста шин 205/55R16 с участием Bridgestone Turanza T001 (2015)

Немецкий клуб ÖAMTC протестировал 19 покрышек в популярном размере 205/55r16. Что из этого получилось читайте в статье.

ROSAVA ITEGRO - первые отзывы о новинке

2015-07-02

ROSAVA ITEGRO - первые отзывы о новинке

Rosava Itegro - первые отзывы после знакомства с новинкой летнего сезона 2015 года.