• home
  • mail
  • sitemap

0 (800) 300 067 *
* Звонки со стационарных и мобильных по Украине бесплатные
  • +38 067 5300001
  • +38 093 3686048
  • +38 050 4184008

Тест летних шин R15 За Рулем 2016 - чудеса финских шинников

Свежий тест летних шин журнала За Рулем оказался впечатляющим! В тестах 12 участников в супер популярном размере 195/65R15. 

Такое ощущение, что во время проведения тестов  испытатели были слепы, глухи и немы. У них не возникает никаких вопросов? ...ну хотя бы в глобальном смысле: может ли быть  Amtel Planet EVO РЕАЛЬНО лучше, чем Continental ContiPremiumContact 5Улыбаюсь Может ли он быть лучше премиальной модели Bridgestone Turanza T001? Древний Nordman SX тоже оказывается лучше других. Может ли он вообще быть лучше других современных шин огромных шинных концернов с целыми научно-исследовательскими лабораториями, инженерными школами, собственными полигонами ...???  Может наверно, ведь есть отличный пример производителя Nokian, который уверенно "рвал" конкурентов в зимних тестах, а уже несколько лет к ряду начал теснить мощнейших производителей в летнем сегменте. 

Как хочется много сказать нехорошими словами в адрес финов...  
Ведь шинники давно замечали нестыковки: в тестах модель выступает отлично, а в жизни на нее все "плюются" ... Пример? Да, пожалуйста, - Nokian HAKKA Green, которая сыпется после первого сезона эксплуатации, выкрашиваясь кусками в протекторной зоне.  И это известный факт! 
Безусловно, SEO-студии работали не напрасно, поэтому безликие отзывы в разных прайс-агрегаторах и иных e-comerce площадках кишат восторженными комментариями, но синтетика не имеет ничего общего с реальностью...  

Бог есть на свете! В конце февраля грянул гром над головой финского производителя Nokian, который обвинялся в МНОГОЛЕТНЕЙ подтасовке результатов тестов! Причем, сами фины были вынуждены признать этот факт! Это признал лично нынешний директор Nokian Ари Лехторанта (Ari Lehtoranta)!
Столь резонансные данные раскопал финский портал Kauppalehti, который копнул очень глубоко и сделал такое заявление не без веской доказательной базы. Именно поэтому компания Нокиан не могла отрицать факты подтасовки тестов.  Ари Лехторанта признался, но начал валить всю вину на своего предшественника. А тем временем Kauppalehti открыто заявил:
"... компания намеренно вводила потребителей в заблуждение. «Когда тестировались шины, купленные в обычном магазине, они не могли победить. Такой риск компания не могла себе позволить», - заявил один из собеседников издания.
Kauppalehti пишет, что Nokian активно использовала многочисленные победы в тестах в своих рекламных материалах для того, чтобы оправдывать перед дилерами повышение средней стоимости своих шин, а держатели акций были заинтересованы в манипуляциях, поскольку они увеличивали их прибыль. «Ни одно из объяснений по поводу роста цен не имело веса, если не было подтверждено победами в тестах, - пишет портал. - В России и других странах первые места были крайне важным условием"

Круто, не правда ли?  И вот в это время к выпуску готовится очередной номер журнала За Рулем, в котором уже ждет своих читателей свежий тест летних шин 195/65R15!  А там...ну конечно же, ПЕРВОЕ место у Nokian Hakka Green 2 финского производства. Почему финского, ведь шины Нокиан выпускают сейчас в России? А потому, что тест проводился в конце прошлого лета, когда Hakka Green 2 еще не была в свободной продаже и на тесты ее любезно предоставила сама компания Nokian...  Улыбаюсь  Да и заодно Nokian Nordman SX...
Кстати, эта известная практика ряда журналов постоянно впихивать в тест шин сразу две модели одного производителя: подороже и подешевле... Ну о ком идет речь уточнять не нужно, я так думаю.   

 Летние шины 195/65R15 2016 год
Другие производители тоже предоставили свои шины, но это их не спасло :))
Тест летних шин 195/65R15 
И вот мартовский номер журнала За Рулем с тестом шин 195/65R15 пошел в печать, а в это время... каааатастрофа... Nokian уличают в фальсификации тестов! И изменить ничего нельзя. Нельзя вставить слово в защиту себя или чуть переписать текст  теста, чтобы заложить свое искреннее недоумение столь ЯРКОЙ победой Нокиан над всеми конкурентами. Вот досада...
Ну ничего, в апрельском номере мы увидим что-то интересное.
Оправдательные тирады, объяснительные записки, подробности проведения тестов с указанием множества нюансов их проведения, которые делают невозможным любую подтасовку результатов... Но уже поздно - это соучастие. Умышленное или неумышленное, не важно. 
Кстати, Авторевю хоть иногда ставил под сомнение уникальность летних шин Нокиан..иногда давал другим занять первое место даже в зимних тестах :))) - дальновидней ребята оказались. Чуяли, что рано или поздно финский пузырь может лопнуть. 

Да, вернемся к тесту шин, а то я свое субъективное мнение уже превратил в какой-то обвинительный приговор. 
Первая таблица с распределением мест участников:
1. Nokian Hakka Green 2
2. GoodYear EfficientGrip Perfomance 
3. Amtel Planet EVO 
4. Toyo Proxes CF2
5. Nokian Nordman SX 
6. Continental ContiPremiumContact 5 - "позорное шестое место" Улыбаюсь Это же надо так слить??? У российских и финских шинников нужно учиться!!! Они открыли формулу успеха!!! Ну все уже поняли какую...явно не резиносмеси... 
Хотите реально классные летние шины, которые будут лучше премимум шин Континетал??? Берите Амтел... 
Жесть... 
Нет, он наверняка хорош в своем классе, но ...  даже не знаю, это как сравнить ладу Калину с VW Polo...  Хотя, за Амтелом сейчас стоит Pirelli, может действительно вдохнули в бренд современные технологии? Но тогда цена тоже должна была быть соответсвующей. Может ему досталась резиновая смесь от старших моделей шин  Пирелли? Если это так, то теоретически 3 место может быть обосновано, но тогда появляется другой вопрос: так будет всегда или завтра резиновая смесь станет недорогой, обычной? ... ну тесты же прошли уже.
 

Результат теста летних шин За Рулем 
Далее смотрим вторую шестерку тестируемых шин:
7. Yokohama BluEarth 
8. Cordiant Sport-3 
9. Hankook Kinergy Eco
10. Bridgestone Turanza T001 
11. Michelin Energy XM2
12. Kumho Ecowing ES01
Итоги теста резины 195/65R15 
Вот тут у меня тоже возникло много вопросов, т.к. автор лично в настоящее время эксплуатирует Cordiant Sport 3, а до этого так же ездил на Turanza T001 и Michelin Energy XM2!  
Я могу утверждать, что  Cordiant Sport 3 не может быть лучше этих двух моделей. Сравнение достаточно корректное, т.к. шины проверялись на авто Kia Ceed 1.6 crdi РКПП и Kia Soul 1.6 CRDi РКПП. По сцеплным характеристикам на сухом и влажном асфальте тут явный лидер T001!
В управляемости на сухом асфальте Sport 3 будет после Turanza T001, а следом будет идти Мишлен. Но в тестах Бриджстоун оказывается хуже Кордианта! 
А на мокром асфальте Кордиант по управляемости лучше Бриджстоуна! Мистика! Я то знаю хорошо, что проблема Sport-3 именно на мокром асфальте - тут ему не хватает сцепления самой резиновой смеси!  Но на то и есть субъективные оценки в тесте, чтобы "за уши" вытянуть на нужное место того, кого нужно... 
По комфорту выиграет у всех Мишлен, затем Turanza T001 и последнее место у Sport-3. Отчасти это совпадает и с результатми тестов.
Экономичней всех Мишлен, Т001 и последний Кордиант - тут тоже совпадение с тестами.  

 Да, кстати, оказывается и тормозит Sport 3 на сухом и влажном асфальте лучше Turanza T001...  Это что же за такие некудышные премиум шины делают японцы для своего рынка? Напомню, что Turanza T001 производится в Японии и поставляется на внутренний рынок Страны Восходящего Солнца. 

 Я тоже считаю Cordian Sport 3 удачной моделью, списанной по рисунку протектора  с Nokian HAKKA V, но чтобы она была лучше Бриджстоуна - это нонсенс. И это факт для меня, так как я сравнивал все эти модели в этом же размере 195/65R15! 
 
Читая тест, я обратил внимание на интеренсую фразу: "Современные летние шины обкатки не требуют". Это камень вогород продавцов шин, которые рекомендуют водителям поездить на новых покрышках 50-100 км в более спокойном ритме, держать больше дистанцию, исключить резкие маневры, особенно на высокой скорости и т.д..  
Нужно ли обкатывать летние шиныПочему это необходимо? 
Потому что верхний тончайший слой протектора новых шин, контактировавший с пресс-формой и технологической смазкой, имеет существенно более низкие сцепные характеристики. Для того, чтобы его стереть достаточно проехать 50-100 км. То, что он существует может проверить каждый водитель, купивший новый комплект шин. Достаточно после установки попытаться резко рвануть с места от шиномонтажа - не удивляйтесь, если это не удастся и покрышки зависнут в легкой пробуксовке. Пару таких стартов и протектор обтесан, но есть же еще вторая ось авто (если у вас мноприводный автомобиль) - о ней забывать нельзя, т.к. она может сорваться в резкий занос в безобидном  поворте, особенно на мокром асфальте. 
Я это проходил много раз, поэтому четко знаю - обкатка нужна! 


 Но вернемся к лидеру теста - шинам Nokian Hakka Green 2

1 место - не дают просто так, наверняка эта модель была тут действительно лучше, но будет ли лучшей эта модель для тех, кто ее купит год спустя?  Будет ли она иметь хороший ресурс или он падет жертвой улучшения сцепных харктеристик за счет использования очень мягкой резиновой смеси (обратите внимание на  твердость резиновой смеси в 66 единиц - самый низкий показатель из всех участников)? 
А у меня есть опыт эксплуатации подобной новинки - зимней модели Nokian HKPL R2, которая была куплена из первой поставки шин в Украину в 2013 году... Шины очень быстро стирались, поэтому после 2000 км  они были отложены и после в основном крутятся на задней оси Kia Soul супруги. Один раз пару месяцев они поездили на передке и после вновь перекочевали на зад или заменялись шиповкой.  Одним словом, их общий пробег на передней оси около 4000 т. км. Общий суммарный около 8 000 км, но протектор уже оголен до 4-х мм. Как-то странно... 
Хотя... что тут странного, если в модификации зимних топовых шипованных шин Nokian HKPL 8 признался сам Ари Лехторанта (Ari Lehtoranta)." По его словам, в прошлом подобные манипуляции действительно имели место - к примеру, для тестов были модифицированы шины Nokian Hakkapeliita 8 - но «теперь компания изменила свою политику и больше не производит шины специально для тестов»." И вот сейчас я уверен, что и первые партии шин Nokian  HKPL R2 были несколько иными, нежели те, которые сейчас покупают автолюбители.  Да и пофиг... главное порвать всех в тестах, а потом можно состав резиновой смеси сделать стандартным...  Это не заметит 90% водителей, которые будут оценивать шины  больше по ресурсу, снежной проходимости (тут важен протектор, напоминаю) и упиваться крутизной бренда...  Согласитесь, многие ведь уверенны, что купив Нокиан в зимних шинах - купили лучшее...  А зря...
Никогда не понимал друзей, которые купив Нокиан, подчеркивали, что это самые лучшие и дорогие зимние шины...  При этом я видел, что реально Нокиан ну совсем не лучше других премиум моделей шин топ брендов, а по факту еще и хуже, ведь важна не победа в тестах шин, а их характеристики каждый день в течение всего срока эксплуатации. 
Теперь компания стала чистой и честной. Да, вот сейчас, пока идет разбирательство, это может быть. Сейчас самое время купить "середнячка - кота в мешке" за бешенные деньги. 

Кстати, вот таблица с проверочными замерами тормозного пути на мокром покрытии разных моделей.
В тесте одна "из лучших" фиских моделей Hakka Blue. В кавычках, потому что результат проверки делает ее одной из ХУДШИХ.
Первая часть - с шинами, предоставленными самрой Nokian, а вторая - с шинами из розничной сети.
Нокиан не прошла допинг-тест
За 100% взят ContiPremiumContact 5. В двух разных тестах одни и теже модели относительно него должны остаться на своих местах.. либо не выпасть из погрешности, которая может быть при замерах.  Но если участник показывает разницу в 10% относительно своего основного результата и проигрывает отсчетной модели, то это говорит лишь об одном - ВАС дурят, подменяя тестовые шины для испытаний обычными в розничной дилеров. 
Но вы идете в магазин и покупаете вместо Continental, Bridgestone, GoodYear, Michelin, Pirelli  - дорогие Nokian, харктеристики которых, возможно,  находятся на уровне  Белшины, Кордианта или Амтела... Это сейчас прозвучало, как комплимент в сторону снговских брендов. 

А ведь Nokian HAKKA Blue отдвали свои голоса многи сипытатели в тестах и модель славилась своей суперцепкостью на мокром асфальте! На самом деле это фикция, сотканная руками тест-технологов финской компании...   

Удивительно, что Nokian не договорился и не "впихнул" в тест еще одну свою новинку   Nordman SZ с уже известным рисунком от Nokian HAKKA V... Может потому, что в тесте уже есть Cordiant Sport-3  с таким же рисунком протектора? :)))) А может потому, что не успели сварить правильный комплект шин...??? Улыбаюсь

Друзья, чудес не бывает...  Читайте между строк тесты, думайте и анализируйте. используйте разные источники  тестов шин. Отыскивайте и сравнивайте тесты с участием одного и того же размера. Выбирайте 5-6 усновных моделей и смотрите, как они выступают в разных тестах, но конкретных упражнениях относительно друг друга. Если происходит перестановка мест в основных не субъективных дисциплинах, значит дело попахивает фальсификацией... 
"Правильный" набор участников в тестах - тоже своеобразный честный способ вытащить на нужное место того, кого нужно!  Этим грешат все журналы...  Субъективные оценки с легкостью помогают перетасовать итоги тестов. 

Автор статьи ничего не пытался доказать, а всего лишь обращает внимание читателей на тот факт, что в современном шинном мире всегда найдется ложка дегтя, которая много лет продавалась под видом вкусного, полезного и очень дорогого меда. 

Я рекомендую всем внимательно следить за скандалом, связанным с Нокиан. Буквально каждый день появляется новая интересная информация. 
Большинство шинных производителей уже заявили, что возмущены действиями Nokian.  Также многие заявили, что никогда не производили специальных шин и готовы к любым независимым проверкам. 
 Так что при покупке летних и зимних шин хорошо взвесьте все "за" и "против" и только потом принимайте решение, что купить. 
Это как китайская копия Iphone  ...оба варианта из Поднебесной, но один настоящий, другой только красивая упаковка... Подмигиваю

Станислав » Добавлено: 11.03.2016 18:50:58

В новом тесте "Авторевю", кстати, Hakka Green 2 (финского производства) второе место завоевали ( или получили). А вот Bridgestone Ecopia EP150 последнее...

Master_Tyre

Не удивительно... :)))

Дмитрий » Добавлено: 09.03.2016 00:34:31

Master_tyre, Мое замечание о Бридже было как раз на предмет честности этой компании при тестах. Вы лично тестируете эти шины у производителя. А уверенны ли вы, что Бридж поставляет на эти тесты обычные шины, а не сделанные по спецзаказу, как делала Нокиан? Моя ремарка об износе касалась того факта, что практически все тесты показывают среднюю ходимость шин из первой пятерки в пределах 40-45 тыс. По факту же, этот показатель оказывается ниже раза в 2. Где гарантия, что и тормозной путь у той же Туранзы Т001 либо иного лидера тестов (и не только нокиановского) будет совпадать с озвученным в тестам, а не будет превышать этот показатель на критические значения? А насчет терпимости европейских производителей-так Нокиан как раз и есть чистый европеец ( не считая акционеров японцев) :-) Из лидеров европейцев только контик остается. Гудик и Данлоп уже американцы. Бридж само собой Япония. Ханкук и Кумхо Корея. Или вы кого имели ввиду, говоря, что терпение европейских производителей лопнуло?

Master_Tyre

. Дмитрий, все мировые зарубежные производители имеют свои локальные европейские подразделения с отдельным штатом сотрудником, занимающимися созданием, разработкой, адаптацией продуктов под европейский рынок. Безусловно, кто-то это себе позволить в полном объеме не может, но все равно продукцию выпускает с учетом конкурентной среды в Европе и европейских норм. Это размыто, но суть вроде ясно передал :)). Вот у этих всех "европейцев" терпение и лопнуло. Ну это я так предположил, ведь каждому из них явно было понятно, как можно получить такие результаты... Они же сами постоянно сравнивают в тестах шины конкурентов со своими моделями. Уверен ли я, что Бриджстоун честен на 100%? Это вопрос я задавал себе ни один раз и пока не смог уличить Бридж в подтасовке каких-либо результатов. Это косвенно подтверждают и многие результаты тестов - если бы хотели подтасовать, то давно твердо сидели в первой тройке лидеров любых тестов. Это один субъективный факт честности Бриджстоуна. Второй факт - это постоянный сбор и анализ информации от клиентов нашей розничной сети. Это не SEO-маркетинг, когда под тысячами ников группа "балаболов" пишет множество суперских отзывов по заказу определенного "Лица". Это реальное общение менеджеров с реальными покупателями. Знаете, какой единственный минус замечен у Бриджстоуна? - это большая жесткость и меньший комфорт на неровностях. Зато все знают о положительном следствии этой чуть повышенной жесткости - потрясающей прочности и надежности шин Бриджстоун на наших дорогах. И это без магических надписей "XL", которыми так любят разводить клиентов многие конкуренты. Следующий факт, например в зимних шинах, когда водитель, единожды попробовавший что-то из зимних фрикционок Бриджстоун с микропористым составом резиновой смеси, редко выбирает что-то другой и его больше не тянет на "финов"... не потому что они плохие. а потому что он осознал, что такое стабильное качество и стабильное поведение шин во время длительной эксплуатации. Повторюсь, я не говорю, что все вокруг плохие. а Бридж самый лучший. Я говорю, что у японца есть определенные качества, которые наделяют его очень сильным положительным балансом харктеристик. У Бриджстоуна есть много моделей, которые четко разделены идеологически. Бывают казусы, когда кто-то хотел купить спорт и купил на заряженный авто, скажем MY-02... шины хорошие, но не для спортивной езды... максимум для активной по сухому асфальту или для надежного передвижения по разбитым дорогам и т.д... Т.е. есть нюансы. Они есть у всех, конечно. Кстати, Бриджстоун никогда не утверждал, что его шины должны выхаживать, скажем, 60 т.км. Уже давно считается нормой 40-50 т.км. для комплекта. Посмотрите на мой эксплуатационный тест Ecopiа EP150 в прошлом году (http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone-Ecopia-EP150-20000-km-podvodim-itogi-testa). При нормальной эксплуатации без отжига, но в нормальном активном режиме езды, эти шины могут легко пройти (комплект) около 50 т.км. Во всяком случае, я себе пару оставил на этот сезон, а вторую с 5 мм в остатке продал. По поводу гарантий в характеристиках у шин для тестов и для продажи после. Кто-то из производителей с этим "играется", а кто-то дорожит своим именем и явно не пытается увеличить продажи за счет обмана. Я был в Японии пять лет назад и увидел, как живут японцы, чем дышат, что для них ценность, как они относятся к работе и т.д... У меня многое тогда перевернулось в голове. Я не хотел бы так жить, скажу честно, но я понял почему они достигли так много всего за каких-то 70 лет... Это касается не только Бриджстоуна, я говорю за страну в целом. Если хотите, мы можем поговорить в телефонном режиме - оставьте свой номер ребятам, позвонив на любой телефон магазина. Я перезвоню и, уверен, расскажу очень много интересных вещей, которые не могу написать. Кстати. в Европе есть еще Pirelli, а Dunlop входит в группу компаний GoodYear, там также Fulda, Sava, Debica... У всех топ-брендов есть вторые-третьи эшелоны, которые могут быть, как топовыми по х-кам, так и занимать свою нишу в разных ценовых классах медиум/бюджет-эконом. Кстати. там тоже могут быть "выскочки" в хорошем смысле слова, а вот как они появляются - это отдельная тема. Зная многие вещи изнутри я физически не могу двумя предложениями ответить на ваши вопросы. А расширенно не позволяет сам формат сайта. P.S. Я не пытаюсь доказать, что нужно покупать только Бриджстоун. Нужно выбирать то, что будет соответствовать собственным требованиям водителя, но если это сделать сложно, то хочешь -не хочешь, а придется научиться отличать и отсеивать шелуху от истины.

Алексей » Добавлено: 08.03.2016 09:20:58

тесты тесты тесты... забейте вы на них! для меня сейчас важно несколько показателей . 1. износ 2. тишина в салоне . 3. курсовая устойчивость и цепкость в поворотах. все остально бестолковые замеры. едем мы на скорости 90 км/ч - и начинам тормозить в пол . разница между лучшим и худшим в тестах : 3 метра . ерунда это всё !!! три метра на скорости 90 км/ч .....посчитайте сколько авто проходит за 1 секунду... время реакция... забейте ...был у меня контик CPC 5 195/60/15. резина как резина . сгорела за 28 тыщ бережной эксплуатации !!!! тихая, мягкая была первые два сезона .... третий сезон кошмар гудит на Эмбраер при взлете. и вот теперь дилема , что же взять... KR26 или t001 , или экопию

Master_Tyre

Алексей, спасибо за эмоциональный отзыв! :) Вы, как опытный водитель, неплохо расставили собственные приоритеты. Все бы так могли делать при выборе шин и менеджеры в магазинах вообще не нужны были. По поводу тестов. К сожалению полностью забить на них мы не можем, я вот тоже стараюсь лично пропускать большинство новинок из нашего официального брендового портфеля через себя, чтобы понимать их характеристики в повседневной эксплуатации. Все шины с высокой цепкостью - будут иметь ограниченный ресурс. Вот, например, зеленые модели шин Michelin могут похвастать хорошим балансом всех характеристик и при этом покажут высокий ресурс. Если же взять что-то более цепкое из вариантов того же производителя, например, Primacy 3, то надеяться на большой ресурс уже не стоит. Вот и "бегают" многие водители из одной крайности в другую, вместо того, чтобы честно, не обманывая себя самого, расставить приоритеты к х-кам шин и после под них искать нужную модель шин. У нас же часто водители хотят получить все сразу, а потом остаются недовольными. Да, вы подметили и важную особенность любых шин - старение... чем спокойней ездим, тем хуже для шин. Поверхностный слой при постоянных летних перепадах температуры от +20 до +70-80 градусов однозначно меняет свои сцепные х-ки. Иногда нужно активно проехать 50-150 км с резкими стартами, торможением, разгонами и маневрами, чтобы "оживить" покрышки. Вот только где это сделать в городских условиях? Раньше это можно было сделать в Крыму. Сейчас это иногда удается на горной дороге Закарпатья при движении через перевал от Стрыя к Мукачево... Из того, что вы перечислили я бы взял T001, если нужен упор на управляемость и большую цепкость на влажном асфальте. Если нужен комфорт и хорошая экономия топлива при дальних поездках, то это Ecopia EP150. KR26 достаточно быстро трется, но при этом очень экономная в движении. Минус KR26- не любовь к активной езде, особенно в жару - протектор перегревается и начинает "плыть" при активном педалировании. Из долгоиграющих эко моделей неплохой вариант Michelin Energy XM2.

Оставить отзыв

Подбор шин по параметрам

подобрать

Подбор дисков по параметрам

подобрать

подобрать

шинный калькулятор
с допуском по ширине полки диска

Лидер продаж

Continental порадовал новыми модификациями ошипованные шины  IceContact 2

2016-10-04

Continental порадовал новыми модификациями ошипованные шины IceContact 2

В Continental рассказали о новшествах, которые внесены в известную зимнюю покрышку IceContact 2

Viking City tech II: эксплуатационный тест продолжается

2016-05-05

Viking City tech II: эксплуатационный тест продолжается

Норвежские шины Viking City Tech II появившиеся на нашем рынке в 2014 году уверенно наматывают километры на протектор впечатляя достойным качеством.

Результаты опроса на тему "Выбор летних шин - что купить в новом сезоне?"

2016-04-24

Результаты опроса на тему "Выбор летних шин - что купить в новом сезоне?"

Какие шины наиболее популярны в Украине, какой тип протектора самый востребованный? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в статье.

Тест летних шин  2016 - кто же лучший?

2016-03-19

Тест летних шин 2016 - кто же лучший?

Авторевю, Автоцентр, За рулем - все выдали свежие тесты с перекрестными результатами, как же выбрать летние шины на базе этой информации?

Обзор Kumho Ecsta PS31: совершенству нет предела!

2016-03-28

Обзор Kumho Ecsta PS31: совершенству нет предела!

Вот и появилась на нашем складе долгожданная новинка - летняя шина Kumho Ecsta PS31. О наших впечатлениях читайте в статье.

Тест летних шин R15 ЗР 2016 - чудеса финских шинников

2016-03-05

Тест летних шин R15 ЗР 2016 - чудеса финских шинников

Свежий тест журнала ЗР (март 2016) внес больше вопросов, чем дал ответов. Особенно много вопросов возникло по шинам пр-ва Nokian, которые недавно были уличены в махинациях с тестами...

Тест летних шин Bridgestone T001

2012-07-31

Тест летних шин Bridgestone T001

Новинка летнего сезона -2013 Bridgestone T001 попала на тест-драйв дилеров в Москве на Дмитровском автополигоне.

Bridgestone Ecopia EP150 20 000 км - подводим итоги теста

2015-09-20

Bridgestone Ecopia EP150 20 000 км - подводим итоги теста

Позади 20 000 км без переставки шин между осями. Пришло время измерить износ протектора, а также проверить балансировку. Фото-отчет перед Вами.

Тест Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 на Дмитровском полигоне

2016-02-09

Тест Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 на Дмитровском полигоне

В Москве прошли тесты новых летних спортивных шин Bridgestone Potenza Adrenalin RE003, продажи которых начнутся уже весной 2016 года.

Летние шины Kumho Ecsta PS31 новый шаг к удовольствию

2015-06-27

Летние шины Kumho Ecsta PS31 новый шаг к удовольствию

Ecsta PS31 приходит на смену популярной модели KU31, поэтому производитель вложил в нее душу предшественницы и усилил драйв современными технологиями...

Cordiant Sport 3 - тестируем сами

2015-04-13

Cordiant Sport 3 - тестируем сами

Новинка прошлого сезона выбрана для очередного эксплуатационного теста. Чем удивили шины и чем разочаровали...

Тест летних шин в размере 205/55R16 по версии журнала «За рулем»(2015)

2015-04-23

Тест летних шин в размере 205/55R16 по версии журнала «За рулем»(2015)

Новый летний шинный тест по версии известного автомобильного издания "За рулем"

Kumho WP51 плюсы и минусы

2016-01-17

Kumho WP51 плюсы и минусы

8842 км позади. За несколько месяцев новинка прошла асфальт, снег и лед - пора делать промежуточные выводы и писать отзывы.

Обзор теста шин 205/55R16 с участием Bridgestone Turanza T001 (2015)

2015-03-31

Обзор теста шин 205/55R16 с участием Bridgestone Turanza T001 (2015)

Немецкий клуб ÖAMTC протестировал 19 покрышек в популярном размере 205/55r16. Что из этого получилось читайте в статье.

ROSAVA ITEGRO - первые отзывы о новинке

2015-07-02

ROSAVA ITEGRO - первые отзывы о новинке

Rosava Itegro - первые отзывы после знакомства с новинкой летнего сезона 2015 года.